Ne oldu?
Ticari araç üreticisi Anadolu Isuzu, Özbekistan merkezli SamAuto'nun yüzde 75,2 hissesini devralarak ilk yurt dışı üretim tesisi yatırımını başlattı. Şirket bu adımla Orta Asya ve Afrika pazarlarında büyümeyi hedefliyor. Türk otomotiv sanayisinin yurt dışında montaj ve üretim kapasitesi kurması, parça tedarikinin de yeniden şekillenmesi anlamına geliyor.
Fason üreticiler için ne anlama geliyor?
Otobüs, midibüs ve kamyon üretimi; sac parça, koltuk iskeleti, plastik iç trim, kablaj, cam ve kauçuk profil gibi yüzlerce kalemi yan sanayiden alır. Yurt dışı tesisler ilk aşamada çoğunlukla Türkiye'den gönderilen parça setleri ile çalışır; bu da mevcut tedarikçiler için hacim artışı, yeni girmek isteyenler için ise fırsat demek. Orta vadede yerelleşme zorunluluğu gelirse Türk yan sanayicilerin Özbekistan'da ortak üretim veya know-how satışı seçenekleri gündeme gelebilir. Metal-makine, plastik-kauçuk ve elektrik-elektronik atölyeleri için ihracat kayıtlı ambalaj, uzun lojistik süreleri ve döviz bazlı fiyatlama gibi konulara hazırlık gerekiyor. Yurt içi otomobil pazarında daralma yaşanırken ticari araç ihracatındaki bu tür hamleler, otomotiv yan sanayinin talep dengesini koruması açısından önemli.
İş sahipleri için not
Otomotiv parçası tedarik eden markalar, Orta Asya'ya giden ana sanayi hattına eklemlenmek için IATF 16949 belgeli ya da bu yönde ilerleyen atölyelerle çalışmayı tercih etmeli. Uzun tedarik zincirinde kalite hatası geri dönüşü pahalı olduğundan, numune ve PPAP süreçlerini atlamadan ilerlemek gerekir.