Ne oldu?
Dış ticaret yöneticilerini bir araya getiren DIŞYÖNDER, lojistikteki tıkanıklıkları ele aldığı toplantıda ihracatçının Avrupa pazarındaki en büyük kozlarından biri olan hız avantajını kaybetmekte olduğu uyarısını yaptı. Derneğin başkanı Dr. Hakan Çınar, TIR sürücülerinin Schengen vizesi alma güçlüğünün kamuoyunda yalnızca bir nakliyeci sorunu gibi algılandığını, oysa bunun doğrudan dış ticareti vuran bir mesele olduğunu vurguladı. Dernek, uluslararası taşımacılık yapan sürücülere özel bir statü tanınması çağrısında bulundu.
Fason üreticiler için ne anlama geliyor?
Türkiye'nin Avrupa'ya yakınlığı, Uzak Doğu'daki rakiplerine karşı fason üreticilerin en güçlü satış argümanı: küçük parti, hızlı teslimat, kısa yeniden sipariş süresi. Sürücü sıkıntısı nedeniyle araç bulunamaması ya da sınırda bekleyen yükler, bu avantajı doğrudan eritiyor. Tekstil ve hazır giyimde sezon içi tekrar siparişleri, otomotiv yan sanayisinde tam zamanında teslimat ve mobilyada proje bazlı sevkiyatlar en çok etkilenen alanlar. Navlun maliyetleri de araç arzı daraldıkça yukarı yönlü baskı altında kalıyor. Atölyeler için pratik önlem, termin taahhüdü verirken lojistik süresini artık sabit değil değişken kabul etmek ve teklifte sevkiyat tarihini üretim bitiş tarihinden ayrı yazmak.
İş sahipleri için not
Avrupa'ya ihracat yapan markalar, nakliye süresindeki belirsizliği üretim planına şimdiden yansıtmalı ve tedarikçileriyle teslim noktasını (fabrika çıkışı mı, varış mı) net tanımlamalı. Alternatif olarak intermodal (Ro-Ro ve demiryolu) seçeneklerini maliyet açısından karşılaştırmak, termin riskini azaltabilir.